Die neue Zugumrüstungsanlage (Train Modification Unit, TMU) der Londoner U-Bahn in Acton ist Teil des Central Line Improvement Programme (CLIP), welches die Modernisierung des Fuhrparks der Central Line vorsieht, und stellt eine wichtige Voraussetzung dafür dar.
BakerHicks lieferte Planungsleistungen inklusive Hoch- und Tiefbau, Architektur und Gleisbau für die Anlage, die bis zu fünf Züge gleichzeitig abfertigen kann, sowie für das zugehörige Unterkunftsgebäude mit Sozial- und Büroeinrichtungen für 100 Mitarbeitende. Der Entwurf beinhaltet ein Dachentwässerungssystem und andere Elemente wie beispielsweise Photovoltaik-Paneele, die das Projekt dabei unterstützen, die von der Londoner U-Bahn angestrebte CEEQUAL-Einstufung zu erreichen, bei der Nachhaltigkeit im Vordergrund steht.
In Zusammenarbeit mit PBH Rail entwarf das BakerHicks-Team zudem die Gleisanlagen und die Infrastruktur für die Zufahrt zu der neuen, 160 Meter langen Anlage. Diese umfasste vier Abstellgleise und eine Fahrbahn sowie neue Gleise und Weichen für die Anbindung an das bestehende Netz der Londoner U-Bahn.
Die Bauarbeiten an der neuen Anlage, die sich in einer bestehenden Anlage befand, mussten ohne Beeinträchtigung des bestehenden Betriebs durchgeführt werden. Dies bedeutete auch, dass bei den Schalungsfundamenten angesichts der Nähe zu bestehenden Gebäuden besondere Vorsicht geboten war, um den Umfang der erforderlichen Aushubarbeiten zu minimieren und die mit den temporären Arbeiten verbundenen Risiken zu minimieren. Zudem musste das Projektteam die Herausforderungen der Covid-19-Pandemie meistern und sicherstellen, dass geeignete Massnahmen zum Schutz des Personals und entsprechende Protokolle vorhanden waren.
Da die Streckenführung eine komplexe Einfahrt in das Depot in einer engen Kurve erfordert, bevor sie sich in die fünf einzelnen Fahrspuren auffächert, führte BakerHicks ein digitales "Fly-Through" durch, um mögliche Kollisionen und Engpässe im Voraus zu identifizieren.
Alwyn Hanekom, Managing Director for Infrastructure, Government & Defence bei BakerHicks, sieht in der TMU einen weiteren Beweis für die umfassende Kompetenz von BakerHicks im Bereich Schienenverkehr:
Dies ist ein anspruchsvolles und überaus komplexes Projekt, an dem wir mit grossem Stolz beteiligt waren. Zusammen mit dem kürzlich fertig gestellten Bahnhof Whitechapel und dem GRIP-4-Entwurf für das Chart Leacon Depot unterstreicht es die Fähigkeit unseres Teams, hochkomplexe, multidisziplinäre Projekte sowohl im Bereich der Bahnhöfe als auch der Bahnsysteme zu realisieren.
Es war eine echte Teamleistung, und wir haben während des gesamten Projekts eng mit unserer Schwesterfirma Morgan Sindall Infrastructure und London Underground zusammengearbeitet, um den Erfolg des Projekts sicherzustellen.
Die neue Anlage wurde inzwischen übergeben und ist nun in Betrieb.
