BakerHicks a ouvert un nouveau bureau à York, offrant une expertise dans le secteur ferroviaire, y compris la conception de lignes aériennes. Tim Moss, gestionnaire de portefeuille, nous en dit plus :
"Au cours des cinq prochaines années, BakerHicks sera l’une des références de premier plan pour les organisations lorsqu'elles parleront d'un projet ferroviaire un peu plus complexe que la moyenne".
Tel est le message de Tim Moss, Portfolio Manager de la société de conception, d'ingénierie et de réalisation de projets, spécialisée dans les infrastructures complexes, les processus et les environnements bâtis, tout au long du cycle de vie du projet.
"Notre vaste expérience pluridisciplinaire dans le domaine ferroviaire couvre tous les aspects du système ferroviaire, y compris les gares, les dépôts et l'infrastructure opérationnelle essentielle à la sécurité, notamment les voies, l'électrification, les installations et les équipements, les structures et les travaux de terrassement", explique Tim. "La sécurité et l'assurance sont essentielles à notre travail, et nous sommes certifiés par RISQS et connaissons parfaitement les normes et processus de Network Rail et de l'industrie.
Tim est convaincu de l'impact que BakerHicks peut avoir sur l'industrie ferroviaire. BakerHicks a une vaste expérience dans les projets de construction de gare,’une équipe de lignes aériennes d'électrification couronnée de succès à Derby, et maintenant un nouveau bureau spécialisé à York, prêt à fournir des conceptions ferroviaires spécialisées pour les entreprises et les industries.
"Le bureau offre une expertise dans la conception de lignes aériennes et, parallèlement aux projets d'électrification, nous visons également des projets dans le secteur de l'énergie", a ajouté Tim. "Le bureau de York nous permet d'atteindre un public nouveau et différent, l'avenir immédiat étant centré sur la période de contrôle 7 et la possibilité de travailler dans la région de l'Est.
"Bien que nous continuions à nous développer, une chose ne changera pas : la touche personnalisée et le fait que nous nous intéressons réellement à chaque projet sur lequel nous travaillons, avec l'enthousiasme et l'ambition de continuer à nous améliorer dans l'industrie ferroviaire".
L'entreprise dispose déjà d'une plateforme fantastique dans le secteur, avec notamment sa récente réussite dans la fourniture de services de conception pour l'unité de modification des trains du métro londonien à Acton.
L'équipe est particulièrement fière de son rôle dans la conception de la gare de Whitechapel, qui fait partie de la ligne Elizabeth. Elle a pris en charge la réparation et la révision de la façade victorienne d'origine et la construction d'une billetterie et d'un hall modernes, depuis l'étape 3 du RIBA jusqu'à l'achèvement de la conception de la gare.
Un toit planté pour compenser une partie des émissions de carbone produites, un système innovant de pressurisation des escaliers souterrains, obtenu grâce à des évaluations énergétiques et des analyses thermiques approfondies, ne sont que quelques-unes des caractéristiques qui ont contribué à la réussite de ce projet.
"La clé pour une meilleure conception est de penser à ce que nous construisons, à la manière dont nous le construisons et à ne pas simplement répéter la même chose encore et encore", a déclaré Tim, qui a travaillé dans l'industrie ferroviaire pendant 30 ans et a participé à plusieurs projets de premier plan, notamment les Jeux Olympiques de 2012 à Londres.
"En rejoignant BakerHicks, j'ai eu l'occasion de jouer un rôle dans une organisation qui favorise des conceptions meilleures et plus sûres dans l'industrie ferroviaire, et qui guide les clients vers les meilleures solutions grâce à ses connaissances approfondies, à sa passion et à la confiance nécessaire pour faire les choses un peu différemment.
Ses engagements en matière de développement durable sont au cœur de cette démarche. D'ici 2030, l'entreprise s'est fixée pour objectif d'atteindre un bilan carbone nul, en collaborant avec ses clients pour ne construire que des bâtiments opérationnels à zéro carbone, et en réduisant de 50 % l'intensité du carbone incorporé dans tous les nouveaux bâtiments et les rénovations majeures.
"Le recyclage des matériaux dans les conceptions ferroviaires est essentiel pour que les projets soient aussi durables que possible", a déclaré Tim. "L'état d'esprit doit être de recycler les matériaux et, si cela n'est pas possible, de les remplacer par des matériaux neufs. Trop souvent, c'est l'inverse qui se produit, même si les rails et les aiguillages peuvent être facilement recyclés, en particulier dans un environnement de dépôt.
"J'aimerais également voir plus de fabrication hors site et de constructions modulaires, afin que la qualité soit contrôlée ailleurs et acheminée, idéalement par trains. Nous commençons la planification dès les premières étapes de la conception et c'est là que nous devons intervenir, en définissant la stratégie qui permet de réaliser des économies et d'obtenir des avantages considérables en termes de durabilité.
