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La réouverture historique de la gare de Whitechapel a été un triomphe en matière de conception et de construction .

Actualités 14 Sep 2022

La réouverture de la gare de Whitechapel, qui vient d’être rénovée car elle fait partie de la nouvelle ligne Elisabeth, a été qualifiée de « triomphe de la conception et de la construction » par le Directeur de la stratégie ferroviaire chez BakerHicks, la société de conception, d'ingénierie et de réalisation de projets qui a pris en charge le projet depuis le stade RIBA 3, pour livrer un nouveau concept de design pour la gare, et jusqu’à son achèvement.

Points saillants .

  • Participe au projet de construction le plus vaste d’Europe
  • Offre aux voyageurs des liaisons de transport améliorées et augmente la capacité ferroviaire de Londres
  • Projet pluridisciplinaire extrêmement complexe mené dans un environnement réel

James Howles déclare qu’il est fier d’avoir joué un rôle dans la conception et la livraison du projet :

Il s’agit d’un projet historique qui fournira à de nombreuses générations futures une infrastructure de transport améliorée. L’envergure de la mission, et le fait qu’elle a été menée dans un environnement réel de manière à ne pas perturber les services ferroviaires existants, a représenté un grand succès de notre gestion de projet. Notre équipe a rencontré une grande complexité et s’en est affranchie, pour pouvoir garantir que la conception livrée satisfaisait aux spécifications. Ce projet illustre l’expérience et le dévouement de nos équipes, et nous avons hâte de constater la différence qu’il créera sans conteste pour la population locale.  

Pour la gare, BakerHicks a fourni des services de conception pluridisciplinaires englobant l’architecture, la modélisation numérique d'ouvrage (BIM), l’ingénierie civile et de construction, l’ingénierie mécanique et électrique, ainsi que l’ingénierie en matière de santé publique. Travaillant en étroite collaboration avec l’équipe de Crossrail et l'entrepreneur principal, BBMV (co-entreprise Balfour Beatty, Morgan Sindall Infrastructure et VINCI Construction), leur action a été déterminante pour garantir des conceptions en accord et en conformité avec les spécifications et normes de Crossrail et du Métro londonien, alors que la gare et les lignes continuaient à fonctionner. 

Ce projet très médiatisé était centré sur la réparation et la rénovation de la façade victorienne d’origine, et sur la construction d’un espace de vente de billets moderne et d’un hall de gare avec un toit végétalisé afin de compenser les émissions de carbone produites ou intrinsèques au processus de construction. Le toit doit aussi servir à améliorer la qualité de l’air et réduire le bruit. Une partie vitrée au-dessus du hall permet à la lumière du jour de pénétrer dans la gare et de descendre jusqu’aux quais, et on a aussi installé des ascenseurs et escalators tout neufs. 

BakerHicks a également fourni des travaux préparatoires essentiels pour la simplification de la configuration de la nouvelle gare, de même que pour la conception des systèmes de ventilation, de climatisation et de secours, y compris un système de pressurisation innovant de l’escalier souterrain. Ce dernier est exceptionnel, dans la mesure où il n’existait pas de normes industrielles spécifiques à la pressurisation en sous-sol, de sorte que les ingénieurs de BakerHicks ont travaillé en étroite coopération avec l’équipe de Crossrail afin de mettre au point leurs propres standards. Pour satisfaire à ces importants besoins en énergie, des analyses de risques et thermiques ont été réalisées afin de garantir que les systèmes étaient conformes aux exigences de sécurité. 

La gare se trouve sur la ligne Elisabeth qui est le projet de construction le plus vaste en Europe et s’étend sur plus de 100 kilomètres, de Shenfield et Abbey Wood à l’est, jusqu’à Reading et Heathrow à l’ouest, en passant par le centre de Londres. La ligne compte en tout 41 gares, y compris 10 nouvelles gares principales, et 26 miles de tunnels. En tant que gare de correspondance vitale, Whitechapel relie les lignes Hammersmith & City, les lignes de métro aérien régionales et londoniennes, ainsi que la nouvelle ligne Elisabeth, et offre aux voyageurs des liaisons de transport améliorées ainsi qu’une augmentation de dix pour cent de la capacité ferroviaire dans le centre de Londres.

Steve O'Sullivan, Chef de projet chez BBMV, a commenté :

Quand je pense à cette prouesse technologique incroyable, je n’ai jamais été aussi fier de ce que notre équipe a livré. Cela témoigne vraiment de la culture de collaboration de notre co-entreprise, qui s’est maintenue malgré les défis rencontrés pendant la pandémie due au Covid-19. Maintenant, nous espérons pouvoir être témoin du rôle joué par cette gare dans la transformation du trafic à travers Londres, ainsi que dans la promotion d’une vaste réhabilitation des quartiers alentour, par la création d’emplois et d’opportunités pour les commerces locaux.