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Projet complexe et difficile, la nouvelle station du Docklands Light Railway (DLR) à Pudding Mill Lane a permis d’augmenter la capacité de la ligne de 1100 passagers supplémentaires par heure.
Premier projet Crossrail livré, avec la contrainte de délai imposée par les Jeux olympiques de 2012 à Londres
Conception aux normes Crossrail et DLR
Des conceptions mécaniques et électriques entièrement intégrées
Projet complexe et difficile, la nouvelle station du Docklands Light Railway (DLR) à Pudding Mill Lane a permis d’augmenter la capacité de la ligne de 1100 passagers supplémentaires par heure. Plus grande station du réseau DLR, son emplacement a été modifié pour faire place à la ligne Crossrail et au portail du tunnel. Située à proximité de la Great Eastern Mainline, de plusieurs services publics essentiels de la ville de Londres et du parc olympique au moment des Jeux olympiques et paralympiques de 2012, le projet a nécessité une gestion minutieuse des travaux.
BakerHicks a fourni des services de conception mécanique et électrique pour tous les éléments de la station.
Conception de l’éclairage des quais, de l’éclairage d’urgence, du confinement des systèmes de communication, des systèmes de distribution BT et de tous les systèmes techniques des bâtiments situés sous les quais et associés à l’infrastructure de la station
Modélisation 3D des éléments mécaniques et électriques
Production de plans de récolement
Pudding Mill Lane a été le premier projet Crossrail à être achevé. Si ce projet a été géré et financé par Crossrail, il a été conçu selon les normes de conception de DLR, de sorte qu’il a fallu tenir compte de plusieurs parties prenantes pendant le processus de conception.
Nos ingénieurs ont travaillé en étroite collaboration avec Crossrail et DLR, ainsi qu’avec d’autres parties prenantes, notamment Transport for London, l’exploitant de la ligne, et l’équipe de conception élargie, afin de s’assurer que toutes les conceptions répondent aux besoins de chacune des parties. Grâce à une équipe de livraison basée à Londres, tous les problèmes ont pu être résolus rapidement et facilement, ce qui a permis de respecter le calendrier en vue des Jeux olympiques de 2012 de Londres.
En raison de la plate-forme surélevée, les systèmes d’éclairage, de confinement et de drainage ont dû être conçus comme un système intégré. L’emplacement des zones réservées au personnel, des salles d’équipement et d’un point de vente au détail directement sous la plate-forme a constitué un défi supplémentaire.
En étroite collaboration avec les équipes de Crossrail et de DLR, nos ingénieurs ont utilisé un logiciel de modélisation 3D pour coordonner les conceptions électriques et mécaniques. Cela a permis de s’assurer que tous les services requis étaient en place, sans conflit entre eux, et dissimulés à la vue.
Achevée dans le respect du calendrier et du budget, la nouvelle station DLR de Pudding Mill Lane a permis la poursuite du projet d’infrastructure Crossrail. Elle permet également d’accueillir un nombre toujours croissant de passagers sur la ligne.
Réseau européen, expertise locale.
